В этой категории вы можете найти такие журналы:


Скачать журнал Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л

17 августа 2010 | Категория: Партворки

Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л


Название: Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л
Страниц: 16
Формат: PDF
Размер: 7,50 Мб
Язык: Русский
Год издания: 2010
Качество: Хорошее

Описание: Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.

СМЗ-С1Л - двухместный автомобиль-мотоколяска, выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1952 по 1956 год, единственный в СССР трехколесный легковой автомобиль, который выпускался серийно. Литера «С» означала Серпуховский мотоциклетный завод, единичка первый вариант с двигателем М1А, а последняя буква вариант кузова. «Трехколеске» почему-то досталась буква «Л». В свободную продажу серпуховские машины не поступали. Инвалиды получали их бесплатно, через органы соцобеспечения. Всего было изготовлено 19 128 мотоколясок С-1Л и 17 053 С-3Л.

После войны проблема транспорта для огромного числа инвалидов стояла в СССР очень остро. Однако решали её с наименьшими затратами. Конструкторам приходилось думать не столько об удобстве будущих пользователей, сколько о предельно низкой себестоимости изделия. Выбранная трехколесная схема позволяла использовать предельно простое мотоциклетное рулевое управление, а заодно экономить на колёсах. В качестве несущей основы была предложена сварная пространственная рама из труб. Обшив раму стальными листами, получали необходимый закрытый объем для водителя, пассажира, движка и органов управления. Под бесхитростными панелями родстера (двухдверный кузов решено было сделать открытым,со складывающимся тентом), скрывались относительно просторная двухместная кабина и расположенный за спинкой сиденья двухтактный одноцилиндровый двигатель. Главным узлом переднего «подкапотного» пространства было рулевое управление и подвеска единственного переднего колеса. Заднюю подвеску сделали независимой, на поперечных рычагах. Каждое колесо «обслуживала» одна пружина и один фрикционный амортизатор. Оба тормоза и основной, и стояночный - были ручными. Ведущими, разумеется, стали задние колеса. Электростартер посчитали роскошью, движок заводился ручным «киком», на носу кузова гнездилась единственная фара. Циклопическую внешность слегка скрашивали два фонарика на округлых боковинах передка, выполнявших одновременно функции подфарников и поворотников. Багажника у мотоколяски не было. Общую картину граничащей с аскетизмом рациональности завершали двери, представлявшие собой металлические каркасы, обшитые тентовой тканью. Машина получилась сравнительно лёгкой - 275 кг, что позволяло ей разгоняться до 30 км/ч. Расход «66-го» бензина составлял 4-4,5 л на 100 км. Несомненные достоинства - простота и ремонтопригодность конструкции, однако С1Л с трудом преодолевала даже не очень серьезные подъемы, была практически непригодна для бездорожья. Но главное достижение - сам факт появления первого в стране специализированного транспортного средства для инвалидов, производившего впечатление пусть игрушечного, но автомобиля.

Скачать
Depositfiles
Turbobit

Ссылки на скачивание:

Инструкция по скачиванию находится ниже


загрузка...

Как скачать журнал Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л в PDF или DJVU?

Для того, чтобы скачать данный журнал с нашего сайта, перейдите по одной из ссылок, которые предоставил журналист rally 17 августа 2010.

Для скачивания с depositfiles вам необходимо выбрать бесплатный тип загрузки. После 60 секундного ожидания нажмите на кнопку "Скачать файл". Загрузка журнала Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л началась.

Чтобы скачать с uploaded, выберите режим скачивания "Бесплатный". После ожидания 60 секунд, нажмите на ссылку "Продолжить". Введите код с картинки и нажмите "Скачать".

Для бесплатного скачивания журнала с turbobit перейдите по ссылке и нажмите "Минимальная скорость". Введите символы изображенные на картинке в специальное поле. Ждем 60 секунд. Нажмите "Скачать файл".

И, наконец, shareflare. В конце страницы выберите пункт "Бесплатно" и перейдите по ссылке "Download page". После перехода нажмите "Скачать файл". Подождите 45 секунд и появится ваша ссылка на скачивание.

Мы рассмотрели популярные на нашем сайте файлообменники. Для скачивания рекомендуем использовать премиум-аккаунты.

Если Вы скачали журнал Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л и не можете его открыть - в разделе Программы, выбираем программу для файла, который скачали (это DJVU или PDF) и качаем по прямой ссылке соответствующую программу. После чего сможете посмотреть журнал.

Если у Вас еще есть вопросы, Вы можете их задать, используя форму обратной связи.

Другие номера журнала Автолегенды СССР № 40 2010. СМЗ-С1Л:


Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Профиль

Логин:


Пароль:


Поиск

Подписка на журнал



Инструкция
История посещений